Sicherheitshinweise zum Motorradhelm

Es ist dein Helm. Den solltest du niemals verleihen. Er wurde auf deine Bedürfnisse abgestimmt und eingestellt. 

• Verwende den Helm ausschließlich beim Führen von Zweirädern, Quads/ATVs und/oder Trikes.
• Halte den Helm von Wärmequellen (z.B. Auspuffrohre) fern. Bewahre den Helm nicht im Freien oder hinter Glas (z.B. Autofenster) in der prallen Sonne auf. Hitze und Strahlung können das Material der Helmschale schädigen.
• Überprüfe vor jeder Fahrt den ordnungsgemäßen Zustand deines Helms und setze auf keinen Fall einen beschädigten Helm auf.
• Vor Antritt der Fahrt überprüfe den korrekten Sitz des Helms sowie die Weiteneinstellung und den Verschluss des Kinnriemens. Es dürfen keine Beeinträchtigungen beim Atmen und Schlucken auftreten, jedoch muss der Kinnriemen gut anliegen. Fahre niemals mit offenem Kinnriemen, öffne ihn nicht während der Fahrt.
• Lass dich nicht von kurzen Strecken oder geringer Geschwindigkeit dazu verleiten, auf den Schutz des Helmes zu verzichten. Transportiere deinen Helm bei der Fahrt niemals am Arm, dies kann bei einem Unfall zusätzliche Verletzungen verursachen.
• Nicht jeder Klapphelm ist auch als Jethelm zugelassen. Bedenke zudem, dass eine geöffnete Kinnklappe die Schutzwirkung des Klapphelms (für das Gesicht) herabsetzt. Zusätzlich könnte der Klappmechanismus beschädigt werden.
• Benutze bei einem offenen Helm (Jet-, Policehelm) grundsätzlich eine Schutzbrille (Motorradbrille).
• Das Fahren mit geöffnetem Visier oder ohne Schutzbrille (Motorradbrille) bei einem Helm ohne Visier (z.B. Jet-Helm) kann Schäden an deinen Augen und deinem Gesicht durch Steine, Staub, Insekten und andere herumfliegende Teile zur Folge haben. Beim Fahren mit geöffnetem Visier kann das Visier abreißen oder Visier und Visiermechaniken können irreparabel beschädigt werden.
• Fahre niemals mit einem zerkratzten oder blinden Visier und wechsel ein beschädigtes oder zerkratztes Visier umgehend aus. Gefährde weder andere Verkehrsteilnehmer noch dich selbst und fahre bei Dämmerung und in der Nacht nie mit einem getönten und/oder verspiegelten Visier.

Tipp: Auf Urlaubstouren empfehlen wir die Mitnahme eines Ersatzvisiers. Dieses kannst du in deiner Louis Filiale oder im Louis Onlineshop erwerben.

Moderne Pflegemittel helfen dir, den Motorradhelm ohne große Mühe in gutem Zustand zu erhalten und dessen Nutzwert zu optimieren. Für eine schonende, wirksame Pflege von Polster, Visier und Schale empfehlen wir dir besonders die Produktpalette der Marke Detlev Louis. Diese Helmpflegeprodukte sind speziell auf die Anforderungen deines Motorradhelmes abgestimmt.

Insektenreste und anderen festhaftenden Schmutz auf der Helmschale kannst du mit Wasser und Seife nur mühsam und oft nur unzureichend entfernen. Schnell, gründlich und Material schonend geht dieses mit einem speziellen Helm- und Visierreiniger von Louis. Zum Trockenwischen empfiehlt sich ein kratz- und fusselfreies Procycle Microfasertuch, welches durch seine spezielle Materialstruktur Verschmutzungen besonders leicht und gründlich beseitigt.

Mit dem Procycle Helmpolsterreiniger beseitigst du Schweiß, Hautfett und andere Verschmutzungen aus dem Innenfutter. Durch das Reinigen des Futters wirkt dieses Mittel zudem antibakteriell. Die Salze im Schweiß reagieren auch mit den Schaumstoffpolstern und zersetzen sie langsam aber stetig. Hin und wieder richtig auswaschen hilft das zu verhindern.

Tipp: Nehme die Innenreinigung abends vor. Öffne das Visier und sprühe das Polster ein. Nach 10 Minuten wischst du mit dem Procycle Microfasertuch das Polster aus. Danach lüftest und trocknest du den Helm mit offenem Visier über Nacht.

Wird der Helm nahezu täglich getragen, reinige das Innenfutter mindestens einmal im Monat.

Um es lange in einwandfreiem Zustand zu erhalten, sollte das Visier stets besonders behutsam behandelt werden (auch wenn es kratzfest ist). Verwende daher zum Reinigen ausschließlich ein weiches, sauberes, fusselfreies Microfasertuch. Vermeide starkes Rubbeln und Reiben. Verunreinigungen werden in warmer Seifenlauge eingeweicht und abgewischt. Starke Verunreinigungen z.B. durch anhaftende Insekten werden mit Procycle Helm- und Visierreiniger entfernt. Das gereinigte Visier kann außen mit einem Procycle Antiregen-Spray nachbehandelt werden, um bei Regenfahrten klare Sicht zu gewähren. Standard-Visiere ohne Antifog-Beschichtung oder Pinlock-Innenscheibe (beachte die Vorgaben beim Visier) können innen zusätzlich mit einem Procycle Antibeschlag-Spray behandelt oder mit einer speziellen Antibeschlagfolie für Motorradhelme ausgerüstet werden. Beides verbessert deine Sicht im Straßenverkehr und minimiert dadurch mögliche Unfallrisiken. Beachte unbedingt die Anwendungs- und Sicherheitshinweise der Produkte.

Achtung

Beschlaghemmende Visiere dürfen von innen nicht mit Seifenlauge, Visierreiniger, Antibeschlagspray oder sonstigen Chemikalien behandelt werden, da dies die empfindliche Antibeschlag-Beschichtung zerstören kann. Sie werden von innen vorsichtig mit klarem, warmen Wasser gereinigt. Nach einer Reinigung oder nach längeren Regenfahrten benötigt die beschlaghemmende Beschichtung einige Zeit, um wieder vollständig aktiv zu werden. Trockenes, luftiges Lagern beschleunigt die Reaktivierung. Verspiegelte Visiere dürfen von außen nicht mit Seifenlauge, Visierreiniger oder sonstigen Chemikalien behandelt werden – hier ebenfalls nur mit klarem, warmen Wasser reinigen. Verwende niemals Benzin, Lösungsmittel, Bremsenreiniger, Fensterreiniger, scheuernde Haushaltsmittel oder sonstige chemische Substanzen zur Reinigung des Helmes oder des Visiers. Dieses kann deinen Helm irreparabel schädigen und dessen Schutzwirkung beeinträchtigen.

Nicht vergessen: Helme aus Thermoplastwerkstoffen wie ABS oder Polycarbonat sind empfindlich gegen Lösungsmittel. Da viele Aufkleber Lösungsmittel enthalten, darf ein Polycarbonat- oder ABS-Helm nicht mit Aufklebern versehen oder überlackiert werden. Lege deinen Helm immer sorgsam ab. Auf der Außenschale abgelegte Helme verkratzen schnell. Dauerhafte, starke Sonneneinstrahlung führt insbesondere bei Polycarbonathelmen über längere Zeit zum Verspröden des Materials. Schütze deshalb deinen Helm vor Sonne, wenn dieser nicht getragen wird. Verwahre den Helm z.B. in einem Helmbeutel. Für den Transport des Helmes, z.B. auf Reisen, empfehlen wir dir eine stabile, gepolsterte Helmtasche.

1990 wurde in Deutschland die damals gültige Norm DIN 4848 für Motorradhelme durch die sog. ECE-22-Regelung ersetzt (ECE = Economic Commission for Europe).

Deren Standards gelten nicht nur für Motorradhelme, sondern auch für Schutzhelme für Mopeds oder Mofas und deren Visiere.
Aufgrund von immer neuen Anforderungen an die Sicherheit der Motorradfahrer und des technischen Fortschritts, gibt es mittlerweile verschiedene Versionen der ECE-Norm.

Die fünfte Version der ECE-Regelung (ECE-R 22.05) ist 2002 in Kraft getreten. Seit 2021 gibt es nun die neueste Version, ECE-R-22.06, die das Prüfverfahren erneut ausweitet.

Unsere Motorradhelme wurden entsprechend der europäischen Prüfnorm entwickelt, geprüft und zugelassen. Sie dürfen nur in Ländern eingesetzt werden, in denen die europäische ECE Prüfnorm Gültigkeit besitzt.

Ein nach ECE geprüfter Helm entspricht z.B. nicht den US-amerikanischen oder kanadischen Vorschriften und berechtigt in diesen Ländern im Schadensfalle nicht zur gerichtlichen Geltendmachung von etwaigen Ersatzansprüchen.

Informiere dich bitte stets selbst über die Gesetzeslage des jeweiligen Landes, in dem du den Helm verwenden möchtest.

Die Helmnormen ECE 22.05 und ECE 22.06 unterscheiden sich in mehreren wichtigen Punkten, die die Sicherheit und Prüfverfahren betreffen:

Prüfpunkte und Aufprallgeschwindigkeit:

ECE 22.05: Helme wurden an sechs vordefinierten Punkten getestet.

ECE 22.06: Helme werden an zwölf zusätzlichen Punkten getestet, was eine umfassendere Prüfung der gesamten Helmschale ermöglicht. Zudem werden die Helme bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten getestet, um verschiedene Unfallarten und Fahrbedingungen zu berücksichtigen.

Rotationsprüfung:

ECE 22.06: Neu eingeführt wurde ein Rotationstest, bei dem geprüft wird, wie der Helm bei einem Sturz auf die Drehung des Kopfes einwirkt. Dies soll die Sicherheit bei Unfällen mit Rotationskräften erhöhen.

Helmabstreiftest:

ECE 22.06: Ein neuer Test prüft, ob und wie sich der Helm unter Krafteinwirkung abstreifen lässt. Dies soll verhindern, dass Helme bei hohem Winddruck oder Aufprall nach hinten verschoben werden.

Visieranforderungen:

ECE 22.06: Die Anforderungen an Visiere wurden erhöht. Beim Beschusstest muss das Visier den Aufprall einer Stahlkugel mit 60 m/s (216 km/h) überstehen, ohne zu zerbersten.

Prüftemperaturen:

ECE 22.05: Helme wurden bei Temperaturen bis -20°C getestet.

ECE 22.06: Helme werden nun bei Temperaturen von -10°C bis +50°C getestet, was den Einsatz neuer Materialien ermöglicht.

Prüfung von modularen Helmen:

ECE 22.06: Helme, welche eine P/J Zulassung erhalten wollen, wie Klapphelme oder Helme mit abnehmbaren Kinnteilen, müssen nun auch mit hochgeklappten oder entfernten Kinnteil getestet werden.

Prüfung von Zubehör:

ECE 22.05: Die Anforderungen an Zubehör und zusätzliche Ausrüstung waren wenig spezifisch.

ECE 22.06: Mit der Entwicklung von diversen Anbauteilen und anderem Zubehör für Helme,  wie zum Beispiel Kommunikationssysteme, Kameras oder auch Head Up Displays, legt die neue Norm mehr Wert darauf, dass Zubehör keine negativen Auswirkungen auf die Schutzfunktion des Helmes hat und schreibt nun Tests dafür vor.

Diese Änderungen sollen die Sicherheit von Motorradhelmen weiter verbessern und sicherstellen, dass sie unter verschiedenen Bedingungen und bei unterschiedlichen Unfallarten optimal schützen.

Schutzhelme, die der Norm ECE-R 22.5 entsprechen, dürfen auch künftig getragen werden. Sie sind auch unverändert sicher, allerdings bringen die neuen Vorschriften wesentliche Neuerungen, die in der Praxis im Ernstfall zu einem Plus an Sicherheit führen können.

Ein Helm ist eine Schutzeinrichtung, die es ermöglicht, bei einem Unfall Kopfverletzungen und -schäden zu begrenzen. Da er der ECE Prüfnorm entspricht, erfüllt er einen Sicherheitsstandard, der in Europa staatliche Anerkennung genießt.

Dennoch vermag er allein es nicht, das Risiko schwerer Verletzungen bei einem Unfall auszuschließen. Bewege dein Fahrzeug daher stets sicherheitsbewusst, vorausschauend und defensiv!

Jede Veränderung oder Beschädigung führt zum Erlöschen der ECE-Prüfung des Helmes. Montiere daher stets nur Originalersatzteile, die für dein Helmmodell eigens vorgesehen sind. Gehe beim Visierwechsel genau nach den Hinweisen in der Anleitung vor.

Nimm niemals eigenmächtig Veränderungen am Helm vor, die vom Hersteller nicht vorgesehen wurden – egal welcher Art (z.B. Bohren oder Schneiden von Löchern, Überlackieren der Schale, Verändern der Innenschale, der Polsterung, des Kinnriemens, des Helmschlosses etc.).

Dies führt nicht nur zum Erlöschen der ECE, sondern auch zum Erlöschen der Gewährleistung durch den Hersteller. Verwende keine Tönungsfolien an deinem Visier, dies führt ebenso zum Erlöschen der ECE deines Helmes.

Unsachgemäße Behandlung kann die Sicherheit des Helmes herabsetzen, die ECE außer Kraft setzen, bzw. den Helm unbrauchbar machen.

Nach einem Sturz, nach Gewalteinwirkung oder einem unbeabsichtigten Fall kann der Helm in seiner inneren und/oder äußeren Struktur verändert sein, sodass er keine volle Schutzwirkung mehr gewährt.

Strukturveränderungen und Schäden sind nicht immer äußerlich sichtbar. Tausche den Helm nach einem solchen Ereignis daher grundsätzlich aus, damit deine Sicherheit beim Fahren niemals in Zweifel steht.

Mache ausrangierte Helme unbrauchbar und übergebe diese zur Entsorgung an deinen Fachhändler oder an eine Recycling-Einrichtung.